凯泽斯劳滕火车总站

凯泽斯劳滕火车总站（Kaiserslautern Hauptbahnhof）有时也被称为“火车南站（Südbahnhof）”，是德国莱茵兰-普法尔茨州中部城市凯泽斯劳滕的7座铁路车站之中最为重要的一个。它在德國鐵路車站分級中被归类为二等车站，并设有13条到发线。此外，该站也位于的网络区域内，从属于第800号资费区。车站最初是作为从洪堡引入的西段的东端终点站而在1848年7月1日投入使用。同年12月2日，它又随着路段延伸至弗兰肯斯泰因而成为一座，整条路德维希铁路则是在次年8月25日实现从路德维希港至贝克斯巴赫的全线贯通。1875年，当建成后，车站也开始具备职能。1883年，通往劳特雷肯的也汇入车站。通过与从皮尔马森斯引入的相结合——这在1875年至1905年间分段开通的线路，该站又成为一座交叉站。根据原普法尔茨路德维希铁路所衍生的曼海姆－萨尔布吕肯铁路，是如今行经凯泽斯劳滕火车总站的最重要的线路，同时也是其最重要的中途站。方位地理方位车站位于凯泽斯劳滕市中心的南部边缘。其北面与车站大街（Bahnhofstraße）相平行，南面也与邻近的海关大街（Zollamtstraße）相平行。此外在车站的西北面是的所在地，东南面则伸展至城区及弗里茨·瓦尔特体育场。铁路线从东往西南偏西方向延伸的曼海姆－萨尔布吕肯铁路会通过一条环绕西北方向的长形弯道来到凯泽斯劳滕总站。则首先向东往曼海姆方向延伸，进而转入北部。通往劳特雷肯的和通往皮尔马森斯的最初也与主线平行，但是向西部延伸。其中后者与去往萨尔布吕肯方向的铁路平行约1.5公里后会通过一条“格吕嫩隧道（grünen Tunnel）”折入南部。前者则会经行车站范围内的另一个停车点“凯泽斯劳滕普法夫工厂（Kaiserslautern Pfaffwerk）”，进而在约2公里后折向北部。历史车站的兴起（1830年－1860年）当普法尔茨地区在1816年成为巴伐利亚王国的一部分、并被设立为“”后，当局最初计划在南北方向上兴建一条铁路线。但它后来被一条东西方向的铁路线计划所取代，尤其是后者有助于将运输至莱茵河。这条以巴伐利亚国王路德维希一世命名的应该从西部的贝克斯巴赫经由凯泽斯劳滕延伸至东部的。