Tunnel du Katzenberg

Le Tunnel du Katzenberg est un tunnel ferroviaire, long de, situé dans le sud du Bade-Wurtemberg en Allemagne. La construction a débuté en 2003 et s'est achevée en septembre 2012. La mise en service commerciale a eu lieu le 9 décembre 2012.La vitesse commerciale maximale à l'intérieur du tunnel est de, vitesse atteinte par les ICE. Le tunnel a été construit pour augmenter la capacité de la Ligne de Mannheim à Bâle et pour réduire les temps de trajet. Il est aussi utilisé par des trains de marchandises.Le tunnel et le raccordement au réseau classique ont coûté environ 610 millions d'euros.HistoriqueAu début des années 1980, plusieurs variantes de projets étaient en discussion. La « Rheinvorlandvariante » devait se situer à l'est du Rhin parallèlement à l'autoroute A 5 et autoriser une vitesse de mais aurait eu un impact important sur l'utilisation et l'améngament du terrain. Deux autres variantes, « Engetal » et « Katzenberg », ont aussi été développées, toutes deux comprenant des tunnels de longueurs allant jusqu'à. En outre, existait également la « Zimmermann-Variante », qui elle prevoyait le renforcement de l'ancienne ligne. La Bundesbahn favorisait la « Rheinvorlandvariante », mais les communes concernées l'ont critiquée. C'est finalement la variante « Katzenberg » qui a été retenue et réalisée par l'ingenieur Albert Schmid.À partir de 1987, des forages ont eu lieu pour connaître la composition des sols. Le 24 février 1989, la variante « Katzenberg » est choisie car étant à la fois la plus économique et provoquant le moins d'impacts sur l’environnement. La conception du tunnel a quant à elle été réalisée par Lahmeyer International. Le 22 novembre 2002, l'autorisation de construire fut annoncée.