U-Bahnhof Fürth Hardhöhe

Der U-Bahnhof Fürth Hardhöhe ist der 41. U-Bahnhof der Nürnberger U-Bahn und wurde am 8. Dezember 2007 eröffnet. Er ist 910 m vom U-Bahnhof Fürth Klinikum entfernt und Endbahnhof der Linie U1. An den Bahnhof schließt sich Richtung Langwasser Süd ein doppelter Gleiswechsel an, Richtung Westen wurden die beiden Streckengleise weitergeführt und dienen als Abstellgleise für je zwei Doppeltriebwagen. Der U-Bahnhof wurde nach dem Ende der 1950er Jahre entstandenen Fürther Stadtteil Hardhöhe benannt, in dessen Zentrum er liegt.LageDer Bahnhof liegt im Fürther Stadtteil Hardhöhe und erstreckt sich unterirdisch in Ost-West-Ausrichtung in einer leichten Rechtskurve unter der Komotauer Straße zwischen Leibnitz- und Soldnerstraße. Von beiden Bahnsteigköpfen führen Ausgänge direkt an die Oberfläche. Ein Aufzug verbindet den westlichen Bahnsteigkopf mit der Komotauer Straße. Langfristig ist eine Verlängerung der U1 zum geplanten U-Bahnhof Kieselbühl im Westen der Hardhöhe vorgesehen, zurzeit ist eine Realisierung jedoch sehr unwahrscheinlich.Bauwerk und ArchitekturDie Bauarbeiten für den 187 m langen Bahnhof begannen am 28. Juni 2005 und wurden in offener Bauweise im Mixed-In-Place-Verfahren mit anschließender Deckelung der Baugrube ausgeführt.Für die architektonische Gestaltung wurde vom Fachbereich Design der Georg-Simon-Ohm-Hochschule Nürnberg ein Gestaltungswettbewerb ausgeschrieben, den die Studentin Dong Guanni gewann. Mit Hilfe der Professoren Ethelbert Hörmann und Ortwin Michl sowie dem Architekten Werner Kittel vom Tiefbauamt Nürnberg wurde ihr Entwurf, der an die Spiegelherstellung in Fürth erinnern soll, realisiert. Der Bahnhof wird durch fünf Lichtkuppeln und den verglasten Aufzug mit Tageslicht versorgt und wirkt dadurch sehr hell. Die Bahnsteigwände sind im Kontrast zu den angebrachten Spiegellamellen nicht verkleidet, die Decke ist Blau gestrichen. An der Bahnsteigdecke ist ein mit bunten Mustern versehenes Faltwerk angebracht, welches das einfallende Licht in den Spiegellamellen reflektiert. Je nach Standpunkt auf dem Bahnsteig sieht der Betrachter ein anderes Farbmuster.