Bahnhof Beilngries

Der Bahnhof Beilngries war ein Knotenpunkt der bayerischen Lokalbahnen im Sulz- und Altmühltal. Hier trafen von 1930 bis 1956 die Sulztalbahn und die Altmühltalbahn aufeinander.GeschichteBereits kurz nach der Eröffnung der direkten Hauptbahn Nürnberg–Regensburg über Neumarkt in der Oberpfalz wurde im Jahr 1888 die Nebenbahnstrecke entlang im Tal der Sulz nach Beilngries eröffnet. Sie war von Anfang an als Normalspurbahn geplant und konnte – im Gegensatz zur Eichstätter Nebenbahnlinie – nach kurzer Plan- und Bauzeit am 1. Juni 1888 offiziell eröffnet werden.Die regionalpolitische Situation legte es nahe, das benachbarte Dietfurt an der Altmühl an die Lokalbahnstrecke anzuschließen. Dieser Lückenschluss wurde mit dem 11. September 1909 vollzogen. Der Bahnhof in Beilngries war ab diesem Zeitpunkt nicht mehr der Endbahnhof der Sulztalbahn, blieb aber bis zum Ende die südliche Leitstelle für die Abwicklung des Personen- und Güterverkehrs.Die Situation des Beilngrieser Bahnhofs änderte sich erst am Ende der 1920er Jahre. Der Bahnhof war bis dahin ein Kuriosum der bayerischen Eisenbahnlandschaft, bildete er doch zusammen mit dem Lokalbahnhof in Kinding (Eichstätter Lokalbahn) und dem in Greding ein unzusammenhängendes Gebilde, das der Verbindung harrte. Schon mit dem Ausbau – der damals noch schmalspurigen Ein-Meter-Bahn von Eichstätt nach Kinding – stand die Forderung im Raum, doch einen Lückenschluss zwischen den Städten Eichstätt und Neumarkt zu schaffen. Diese Verbindungsbahn wurde aber von Seiten der Staatsbahnverwaltung verhindert. Einer weiteren Planung nach 1919 standen zum einen die schwierige wirtschaftliche Lage, zum anderen die verschiedenen Spurweiten im Wege.