科特布斯车站

科特布斯车站（Bahnhof Cottbus）位于德国科特布斯市中心的南部，为公司归类的德国铁路二等车站。它在非正式场合也会被称作“科特布斯火车总站（Cottbus Hauptbahnhof）”，但铁路主管部门并不使用这一称谓。作为勃兰登堡州最重要的火车站及最大的客运车站之一，其日均发送旅客约为12000人次。历史科特布斯车站最早是在1866年9月13日，随着建成通车投入使用。1867年，这条线路又被延伸至格尔利茨。于1870年落成，并因其位置而在轨道之间兴建了岛式月台。在随后的几年中，有更多的铁路线在这一地区铺设。其中便在1873年设立了格罗森海恩车站（Großenhainer Bahnhof），它位于原车站的北侧。然而该站至1880年便关闭，列车均改在原车站到发。格罗森海恩车站的接待大楼则仍然保留，供铁路管理部门使用。1886年，月台可以通过一条行人隧道相连。同时在车站的北端则兴起了货运设施。1899年落成的在科特布斯设立了自身的尽头站，并在政府车站的北侧与之相连。这些操作设施的最后残留于1983年拆除，而车站大楼则一直保留至今。早在1927年，基于场地局促的情况，当局曾规划在轨道的南侧建造一座新的建筑以替换位于岛式空间内的车站大楼。然而，它们却因大萧条的影响而未能实现。1945年2月，车站大楼和车站的其它部分都在空袭中被摧毁。因此在战争结束后，当局不得不建造一些临时棚屋来代替被摧毁的建筑物用以处理旅客到发。这种临时措施持续了很长一段时间，但经过实践证明显现的不足之处日益增多。因此在1960年代末期兴起了一个在南侧建造车站大楼的重新规划。首个建造准备工作自1970年起推进。由于这一地区广泛的褐煤开采，科特布斯在货运上也成为了一个重要的铁路枢纽，因此需要在施工前进行大量的前期工作。这其中包括将科特布斯范围内的多条铁路线增建为复线，以纾解瓶颈。一个新增的月台也已建成。1974年则开始了新车站隧道的工程。经过四年的建设，新车站大楼最终于1978年10月5日投入运营。1989年9月30日，随着吕贝瑙－科特布斯的线路实现电气化运营，科特布斯车站正式通电。同年12月16日，通往芬斯特尔瓦尔德的线路实现电气化。至1990年，通往森夫滕贝格和古本的线路也相继通电。1995年，德國聯邦園藝博覽會在科特布斯举行。值此之际，车站进行了广泛的翻新和扩建。2002年12月7日，一列ICE-2车组（402型）在科特布斯车站由当时的市长主持了冠名仪式（Cottbus/Chósebuz，科特布斯号）。