Fehmarnsundbron

Fehmarnsundbron, tyska Fehmarnsundbrücke är en bro för fordons- och järnvägstrafik över Fehmarnsund som förbinder Tysklands fastland med den tyska ön Fehmarn i Östersjön. Den är 963 meter lång och har en spännvidd på 243 meter och en bredd på 21 meter. Segelfri höjd är 22 meter. Sedan 1999 är Fehmarnsundbron ett byggnadsminne (Denkmalschutz).HistorikRedan 1912 planerades en järnvägsbro över sundet. Under andra världskriget planerades en bred bro för motorväg och järnväg. 1941 påbörjades anläggningsarbetena genom Organisation Todt men avbröts 1942.Nuvarande bronVäg E47 och B207 samt järnvägen Hamburg-Puttgarden går över bron. Vägen har en körbana med en fil per riktning. Järnvägen har enkelspår utan elektrisk drift. Bron har åtta spann där det största överbryggas med den för Fehmarnsundbrons typiska bågbron med ett nätverk av stålvajrar. Bron ritades av arkitekt Gerd Lohmer och invigdes efter tre års byggtid i april 1963. Ungefär samtidigt invigdes färjelinjen Rødby–Puttgarden som nås via bron. Innan dess användes Großenbrode på brons fastlandssida som färjehamn mot Gedser.Fehmarn Bält-förbindelsenDen 3 september 2008 tecknades ett fördrag mellan Danmarks och Tysklands transportministrar om byggandet av Fehmarn Bält-förbindelsen, norr om Fehmarn. Det är tänkt att bli en kombinerad motorvägs- och järnvägstunnel mellan Danmark och Tyskland. Det är dock beslutat att Fehmarnsundbron ska förbli som den är, med en vägkörbana (och två filer) och ett järnvägsspår, men med elektrifiering tillagd på järnvägen. Dock har man senare funnit att den är i dåligt skick och inte klarar tunga godståg på sikt. Det har (2014) börjat diskuteras om den borde bytas ut eller kompletteras med en ny bro som tar över järnvägstrafiken.