Schiefe Ebene

|}Die Schiefe Ebene ist eine Eisenbahnstrecke mit starker Neigung im Verlauf der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Bamberg nach Hof (Saale) im Regierungsbezirk Oberfranken des deutschen Bundeslandes Bayern. Die Strecke ist zweigleisig ausgebaut und nicht elektrifiziert, die maximale Neigung ist 1:40.LageDie Schiefe Ebene liegt im Landkreis Kulmbach, sie beginnt östlich des Bahnhofs Neuenmarkt-Wirsberg und endet in Marktschorgast.Geschichte und BeschreibungDie Steilstrecke wurde zwischen 1844 und 1848 im Zuge der Ludwig-Süd-Nord-Bahn erbaut und am 1. November 1848 eröffnet. Wegen der zahlreichen Stützmauern, Einschnitte und Steindämme gilt sie als technische Meisterleistung ihrer Zeit. Die Baukosten betrugen 917 318 Gulden. Eine zunächst geplante Steilstrecke mit stärkerer Neigung und dem Einsatz von stationären Dampfmaschinen wurde zugunsten einer gestreckteren, flacheren Trassierung geändert. Die Rampe überwindet auf dem Weg zur Rhein-Elbe-Wasserscheide auf der Münchberger Hochfläche auf 6,8 Kilometern 157,7 Höhenmeter mit einer Steigung von bis zu 25 ‰.Abweichend von den bisherigen Gepflogenheiten wurde die Strecke nicht nach dem „englischen System“ mit Maximalsteigungen von 5 ‰ und Kurvenradien nicht unter 3000 Fuß (ca. 870 m) gebaut. Stattdessen wurde, dem Beispiel der Strecke der Baltimore and Ohio Railroad von Baltimore nach Wheeling folgend, dem „amerikanischen System“ der Vorzug gegeben. Das englische System sah Lokomotiven mit starren Achsen, flache Strecken und zur Überwindung größerer Steigungen gerade Rampen mit Seilwinden vor (so beispielsweise die 1841 eröffnete Steilrampe Erkrath–Hochdahl). Amerikanisches System bedeutete Lokomotiven mit drehbaren Gestellen, gleichmäßig verteilte Neigungen und dem Gelände angepasste enge Kurven.